המדריך המקיף — פירוק סוללת מתח גבוה, בדיקת תאים, החלפה, איזון, בטיחות
⚠️ אזהרת בטיחות חמורה!
עבודה על סוללת מתח גבוה (200–800V DC) היא מסוכנת ביותר ועלולה להיות קטלנית.
יש לבצע רק על ידי טכנאים מוסמכים בעלי הכשרה מתאימה, עם ציוד מגן מדורג (כפפות Class 0, מחצלת מבודדת, מולטימטר CAT III). לפני כל עבודה: נתק מצבר 12V, המתן 10 דקות לפריקת קבלים, בדוק אפס מתח, נעל/תייג.
🔋 מבנה סוללת מתח גבוה
🎯 רכיבי הסוללה
תאים (Cells) — יחידות Li-Ion או LFP. 3.0–4.2V (Li-Ion), 2.5–3.65V (LFP).
מודולים (Modules) — קבוצות תאים. 6–12 תאים במודול.
מארז (Pack) — כל המודולים יחד. 200–800V.
BMS — מערכת ניהול סוללה. מנטרת מתח, טמפ', זרם.
מגענים (Contactors) — מנתקים את הסוללה.
נתיך HV — פיוז מתח גבוה.
מערכת קירור/חימום — נוזל קירור, משאבת חום.
📐 סוגי תאים
גלילי (Cylindrical) — 18650, 21700, 4680. טסלה.
פריזמטי (Prismatic) — מלבני. BYD, BMW.
שקית (Pouch) — דק, גמיש. ניסאן ליף, ג'ילי.
LFP — ליתיום ברזל פוספט. בטוח יותר, חיי מחזור ארוכים. BYD Blade.
NMC/NCA — צפיפות אנרגיה גבוהה. טסלה, רוב היצרנים.
📊 ערכי מפתח
מתח תא Li-Ion — 3.0V (פרוק) עד 4.2V (מלא)
מתח תא LFP — 2.5V (פרוק) עד 3.65V (מלא)
הפרש מתח בין תאים — <20mV (תקין), >50mV (בעיה), >100mV (חמור)
התנגדות פנימית — 0.5–5mΩ (תא חדש). עולה עם שחיקה.
קיבולת — נמדדת ב-Ah או kWh
🔧 פירוק סוללת HV — נוהל
1בטיחות! — PPE מלא. כפפות Class 0, משקפיים, מחצלת מבודדת.
2נתק מצבר 12V — מנתק מגעני HV. המתן 10 דקות.
3בדוק אפס מתח — מולטימטר CAT III. בין HV+ ל-HV-, בין HV+ להארקה, בין HV- להארקה.
4הסר מכסה סוללה — ברגים, אטמים. זהירות — אל תקצר!
5נתק מחברי BMS — כבלי תקשורת, חיישני טמפ'.
6הסר מודולים — לפי הסדר. סמן כל מודול. אל תערום.
7בדוק תאים — מתח, התנגדות פנימית, קיבולת. סמן תאים חלשים.
🔄 החלפת תאים ואיזון
🔬 בדיקת תאים
מתח — כל תא בנפרד. חפש תא עם מתח חריג.
התנגדות פנימית — מד ESR. תא בריא: 0.5–5mΩ.
קיבולת — פריקה/טעינה. השווה לקיבולת נקובה.
פריקה עצמית — טען, המתן שבוע, בדוק מתח.
🔧 החלפת תא
נתק תא פגום — פסי חיבור (Bus Bars), ברגים, ריתוך.
התקן תא חדש — חייב להיות מאותו סוג ודגם!
ודא מתח זהה — תא חדש צריך להיות באותו מתח כמו שאר התאים.
חבר מחדש — הדק ברגים למומנט הנכון. התנגדות חיבור <0.1mΩ.
⚖️ איזון תאים
איזון פאסיבי — BMS פורק תאים טעונים דרך נגד.
איזון אקטיבי — מעביר אנרגיה מתא טעון לתא פרוק.
איזון ידני — טען/פרוק תאים בודדים עם ספק כוח.
אחרי החלפה — בצע איזון. כל התאים צריכים להיות בטווח 20mV.