מערכת הזרקת דלק

🛢️ מהמיכל למנוע

הדלק עובר דרך 5 שלבים:

• 1. מיכל דלק — אחסון
• 2. משאבת דלק — שואבת מהמיכל
• 3. מסנן דלק — סינון לכלוכים
• 4. מסילת דלק (Fuel Rail) — צינור בלחץ
• 5. מזרקים (Injectors) — ריסוס לצילינדרים

📊 סוגי הזרקה

• הזרקה עקיפה (MPI) — דלק מרוסס לסעפת, לפני השסתום. לחץ: 3–5 bar.
• הזרקה ישירה (GDI) — דלק מרוסס ישירות לצילינדר. לחץ: 100–350 bar. חסכונית יותר.
• הזרקה כפולה — גם עקיפה וגם ישירה. משלב יתרונות.
• הזרקת דיזל (Common Rail) — לחץ עצום: 1,600–2,700 bar.

🔧 רכיבים עיקריים

• משאבת דלק — חשמלית (במיכל) או מכנית (על המנוע)
• מסנן דלק — מונע כניסת לכלוכים למזרקים
• ווסת לחץ — שומר על לחץ קבוע במסילה
• מסילת דלק — צינור המזין את כל המזרקים
• מזרקים — שסתומים אלקטרומגנטיים
• חיישן לחץ דלק — מודד ומייצב

⚡ מבנה מזרק

• סליל אלקטרומגנטי — פותח את השסתום
• מחט — אוטמת את פיית ההזרקה
• קפיץ — סוגר את המזרק כשאין זרם
• פייה — חור/חורים דרכם יוצא הדלק
• פילטר פנימי — מסנן אחרון לפני ההזרקה

📐 פרמטרים

• התנגדות — 12–16Ω (מזרקים עקיפים), 1–3Ω (מזרקים ישירים)
• מתח עבודה — 12V (סוללה)
• זמן פתיחה — 1–5 מילישניות
• תדר — בהתאם לסל"ד המנוע
• תבנית ריסוס — חרוט (Cone), אלומה (Stream), כפולה (Dual)

⚠️ בעיות נפוצות במזרקים

• פיוז' (סתימה) — משקעי דלק, פיח. תערובת עניה.
• דליפה — מזרק לא נסגר. תערובת עשירה.
• קצר חשמלי — סליל שרוף. מזרק לא עובד.
• פייה שחוקה — ריסוס לא אחיד. רעידות.
• O-ring יבש — דליפת אוויר/דלק.