מערכת טעינה

🎯 תפקיד מערכת הטעינה

מערכת הטעינה מטעינה את המצבר בזמן שהמנוע פועל ומזינה את כל מערכות החשמל ברכב. המתח התקין במנוע פועל הוא 13.5–14.5V.

• אלטרנטור — מייצר זרם חילופין (AC)
• דיודות — מיישרות AC ל-DC
• ווסת מתח — שומר על מתח קבוע
• מצבר — מאגר אנרגיה, מייצב מתח

🔬 איך אלטרנטור מייצר חשמל?

האלטרנטור הוא גנרטור — הוא ממיר אנרגיה מכנית (סיבוב המנוע) לאנרגיה חשמלית באמצעות שדה מגנטי מסתובב.

• רוטור — אלקטרומגנט מסתובב (מוזן דרך טבעות החלקה)
• סטטור — סלילים נייחים — בהם נוצר הזרם
• דיודות — 6 דיודות (גשר תלת-פאזי) — מיישרות AC ל-DC
• ווסת — שולט בזרם השדה — קובע את מתח המוצא

📐 ערכי מתח תקינים

• מצבר במנוחה — 12.4–12.6V (טעון במלואו)
• מנוע פועל (סרק) — 13.5–14.5V
• מנוע פועל (2,000 RPM) — 13.8–14.5V
• עם צרכנים (אורות, מזגן) — >13.0V
• אדוות AC — < 0.5V AC (בדיקת דיודות)
• מתח טעינה מקסימלי — < 15V (אחרת — ווסת תקול)

🔄 רוטור (Rotor)

הרוטור הוא אלקטרומגנט מסתובב. זרם חשמלי עובר דרך סליל השדה ויוצר שדה מגנטי. ככל שזרם השדה גדול יותר — כך האלטרנטור מייצר יותר מתח.

• טבעות החלקה — מעבירות זרם לרוטור
• פחמים (Brushes) — נוגעים בטבעות
• התנגדות סליל שדה — 2–6Ω

🧲 סטטור (Stator)

הסטטור הוא סלילים נייחים המקיפים את הרוטור. השדה המגנטי המסתובב משרה בהם זרם חילופין תלת-פאזי.

• 3 פאזות — כל אחת מייצרת גל סינוס
• חיבור כוכב (Y) או משולש (Δ)
• התנגדות — נמוכה מאוד (< 1Ω)

💡 דיודות (Rectifier)

גשר דיודות תלת-פאזי — 6 דיודות — הופך זרם חילופין (AC) לזרם ישר (DC).

• 3 דיודות חיוביות — על גוף קירור עליון
• 3 דיודות שליליות — על גוף קירור תחתון
• דיודת עירור (Diode Trio) — 3 דיודות קטנות — מזינות את סליל השדה
• בדיקה — מולטימטר במצב דיודה — 0.5–0.7V קדימה, OL הפוך

🔬 איך ווסת מתח עובד?

הווסת שולט בזרם השדה של הרוטור. ככל שזרם השדה גדול יותר — האלטרנטור מייצר מתח גבוה יותר. הווסת מנטר את מתח המוצא ומתאים את זרם השדה.

• PWM — הווסת משתמש באפנון רוחב פולס
• תדר — 400Hz (בווסתים ישנים)
• בקרת ECU — ברכבים מודרניים, ה-ECU שולט בווסת

⚠️ תקלות ווסת

• ווסת לא טוען — אין מתח טעינה. מצבר מתרוקן.
• ווסת טוען יתר — מתח >15V. מסכן את המצבר והמערכות.
• ווסת לא יציב — מתח משתנה. אורות מהבהבים.
• בדיקה — מדוד מתח במהירויות שונות. חפש תנודות.

🔌 חוט פיקוד (Sense Wire)

חוט דק שמחבר את האלטרנטור למצבר/לוח מחוונים. מודד את מתח המערכת.

• מתח — 12V כשהמנוע פועל
• תקלה — חוט מנותק = נורת מצבר דולקת, אין טעינה
• נורת מצבר — מחוברת לחוט הפיקוד