מערכת דלק דיזל

🎯 הבדלים בין דיזל לבנזין

• הצתה עצמית — דיזל נדלק מחום הדחיסה, לא ממצת
• לחץ דחיסה — 14:1 עד 25:1 (בנזין: 8:1 עד 14:1)
• לחץ דלק — 300–2,700 bar (בנזין: 3–350 bar)
• יעילות — 20–30% יותר חסכוני מבנזין
• מומנט — גבוה בסל"ד נמוך

🔧 רכיבי מערכת Common Rail

• משאבת דלק בלחץ נמוך — במיכל. 3–5 bar.
• מסנן דלק — סינון מים ולכלוכים
• משאבת HPFP — High Pressure Fuel Pump. 300–2,700 bar.
• מסילה (Rail) — צינור לחץ גבוה
• חיישן לחץ מסילה (RPS) — מודד ומדווח ל-ECU
• מזרקי דיזל — Piezo או Solenoid
• צינורות החזרה (Return) — עודפי דלק חוזרים למיכל

📐 ערכי לחץ

• לחץ נמוך (משאבה במיכל) — 3–5 bar
• סרק — 300–400 bar
• עומס מלא — 1,600–2,000 bar
• שיא — עד 2,700 bar (במערכות חדשות)
• ⚠️ זהירות! — לחץ עצום. סכנת חדירה לעור.

🔬 סוגי מזרקים

• מזרק סולנואיד — אלקטרומגנט פותח/סוגר. פשוט יותר.
• מזרק פיאזו (Piezo) — גביש פיאזואלקטרי. מהיר ומדויק יותר.
• הזרקה מרובה — עד 7 הזרקות למחזור (Pre, Main, Post)

📐 קידוד מזרקים

כל מזרק דיזל מקודד ב-קוד IMA (Injector Menge Abgleichung). קוד זה מתאר את תפוקת המזרק ונדרש להזנה ל-ECU בעת החלפה.

• מיקום הקוד — על גוף המזרק
• הזנה דרך סורק — חובה אחרי החלפה

⚠️ תקלות מזרקים

• חזרה מוגזמת — מזרק שחוק. דלק חוזר למיכל.
• סתימה — פיח, לכלוך. תערובת עניה.
• תקוע פתוח — דלק גולמי. עשן שחור.
• קוד IMA שגוי — ECU לא מזהה מזרק.