מערכת טעינה — רכב חשמלי

🔌 רמות טעינה

• Level 1 — טעינה איטית — 120V AC (ארה"ב) / 230V AC (ישראל). 1.4–2.4kW. 8–20 שעות.
• Level 2 — טעינה ביתית/ציבורית — 230V AC, 3.7–22kW. 3–8 שעות.
• Level 3 — טעינה מהירה DC — 400–800V DC, 50–350kW. 20–40 דקות ל-80%.

🔧 רכיבי מערכת טעינה

• מטען פנימי (OBC) — On-Board Charger. ממיר AC ל-DC. 3.7–22kW.
• שקע טעינה — Type 1, Type 2, CCS, CHAdeMO
• כבל טעינה — Mode 2 (נייד), Mode 3 (קבוע)
• מודול בקרת טעינה — מתקשר עם העמדה
• מערכת קירור סוללה — פועלת בזמן טעינה מהירה

📡 סוגי מחברים

• Type 1 (J1772) — AC. 5 פינים. אמריקאי/יפני.
• Type 2 (Mennekes) — AC. 7 פינים. אירופאי. הנפוץ בישראל.
• CCS (Combo) — DC. Type 2 + 2 פיני DC. אירופאי.
• CHAdeMO — DC. יפני. 10 פינים. יוצא משימוש.
• Tesla — קנייני. נפתח לאחרונה.
• GB/T — סיני. AC/DC.

⏱️ חישוב זמן טעינה

זמן (שעות) = קיבולת סוללה (kWh) / הספק טעינה (kW)

• BYD Atto 3 (60.5kWh) — 7kW: 8.5 שעות | 50kW: 1.2 שעות | 150kW: 24 דקות
• טסלה מודל 3 (57.5kWh) — 11kW: 5.2 שעות | 250kW: 15 דקות
• MG4 (51kWh) — 7kW: 7.3 שעות | 150kW: 20 דקות

⚠️ מה משפיע על מהירות טעינה?

• טמפרטורה — קור/חום קיצוני מאטים טעינה
• אחוז טעינה — מעל 80% — הטעינה מואטת משמעותית
• הספק עמדה — עמדה 50kW מול 150kW
• הספק OBC — מטען פנימי מוגבל

🔋 עקומת טעינה

טעינה מהירה אינה לינארית:

• 0–20% — איטית (חימום סוללה)
• 20–80% — מהירה (הספק מלא)
• 80–100% — איטית מאוד (הגנה על הסוללה)
• לכן מומלץ לטעון עד 80% בנסיעות ארוכות